ਖ਼ਬਰਾਂ

ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੋਨਾਤਾਰ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲੇਇੰਗ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਸਵਿੰਗ ਰਾਡ (ਟੈਂਸ਼ਨ ਫਰੇਮ), ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੰਡੈਕਸਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਰਾਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਸ਼ਨ।

ਮਿਸ਼ਰਤ ਤਾਰ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਤਾਰ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲੇਇੰਗ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਸਵਿੰਗ ਰਾਡ (ਟੈਂਸ਼ਨ ਫਰੇਮ), ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੰਡੈਕਸਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਰਾਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਸ਼ਨ। ਡਰਾਇੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧਾਤੂ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਡਰਾਇੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਲੋੜਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: 1.1 ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣ ਮਾਪਦੰਡ: ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਇਰ ਸਟਰੈਚਰ ਡਰਾਫਟ ਮੋਟਰ (KW): 11/4p ਵਾਇਨਿੰਗ ਮੋਟਰ (KW): 4/4p ਵਾਇਰ ਇਨਲੇਟ ਵਿਆਸ (mm) : φ0.6 -1.20 ਵਾਇਰ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿਆਸ (ਸੈ.ਮੀ.): φ0.08-0.32 ਵੱਡੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ (m/s): 2500(ਅਧਿਕਤਮ) ਤਣਾਅ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: 5K Ω1.2 ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ: ਉਪਕਰਣ ਸਮਕਾਲੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ-ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਦੀ ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਟੁੱਟੀ-ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੁਆਇੰਟ-ਐਂਡ-ਥਰਿੱਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। , ਬਾਹਰੀ ਬਟਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਲੇਟ ਲਗਭਗ 1:3 ਹੈ, ਪਲੇਟ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਲਗਭਗ 70HZ ਹੈ.

ਅਲੌਏ ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ: ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ INV1 ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਡਰਾਇੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ S011Z3 INV2: ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ S004G3 ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਡਰਾਇੰਗ ਮੋਟਰ S011Z3 ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ S004G ਥ੍ਰੀ-ਟਾਈਪ ਵਾਇਨਿੰਗ ਸਪੈਸ਼ਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ (ਬਾਹਰੀ ਮੂਵਿੰਗ ਰੋਧਕ ਦੇ ਨਾਲ)। ਰਨਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਲੋਏ ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ INV1 ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਰਨਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲੇਵ ਮਸ਼ੀਨ INV2 ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਫਲੈਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਵਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੀਆਈਡੀ ਸੁਧਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰੀਏਬਲ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਇਰ ਸਪੀਡ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰੋ।

ਅਲੌਏ ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਹੈੱਡ, ਇੱਕ ਤਾਰ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਤਾਰ ਵੰਡਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈੱਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਸਿਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਨਿਕਲ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲਾਕ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈੱਡ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਕੁੰਜੀ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਹੈੱਡ ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਡ ਬੈਕ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਨੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਿਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸਤਾਰ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਸਤਾਰ ਬਲਾਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2. ਕਤਾਰ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਸਪਿਰਲ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਕਤਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਰੋ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰਸਪਰ ਮੋਸ਼ਨ ਸਰਵੋ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਬੈਲਟ, ਰੋਲਿੰਗ ਲੀਡ ਪੇਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ। ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 50-200mm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਦੋ ਸੀਮਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 3. ਰੋਵਿੰਗ ਡਰਾਫਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ-ਆਊਟ ਡਿਵਾਈਸ-ਅਨਟਵਿਸਟਡ ਰੋਵਿੰਗ ਡਰਾਫਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ-ਆਊਟ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਸੈਟਿੰਗ-ਆਊਟ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੈਟਿੰਗ-ਆਉਟ ਡਿਵਾਈਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਵੀ ਲੇਟਰਲ ਅੰਦੋਲਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਤਾਰ ਅਤੇ ਕੇਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੇਕ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਤਣਾਅ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇ।